220V交通紅綠燈XDT-GM-2HL產(chǎn)品說明

一、定義：

在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通jiangcha”。紅綠燈是統(tǒng)一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意anquan。

二、燈色：

*早的時候只有紅、綠兩種顏色，后來經(jīng)過改良后，增加了一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結(jié)構(gòu)和心理反應有關。

人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光*敏感。由于這種視覺結(jié)構(gòu)，人*容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球?qū)λ{光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。

交通信號燈并不是隨意設置的。

三、科學依據(jù)：

根據(jù)光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的

能力強，而且比其他信號更引人注意，所 以作為禁止通行的信號，采用綠色作為通告信號，是因為紅色和綠色的區(qū)別* 大，易于分辨（紅綠色盲畢竟是少數(shù)）。此外，顏色也能表達出一些特定的含 意，要表達熱或劇烈的話，*強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的 含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警示，綠色代表anquan。

四、信號光源：

LED（發(fā)光二極管）是開發(fā)的一種新型光源，有耗電?。娏髦挥?0~20mA）、亮度（光強可達上萬個mcd）、體積小（直徑*小可達3mm）、重量輕（一顆發(fā)光二極管僅重零點幾克）、壽命長（平均壽命10萬小時）等點?，F(xiàn)已逐步白熾燈、壓鹵鎢燈制作道路交通信號燈。

五、技術(shù)參數(shù)：

光源采用chaogao亮LED，恒壓恒流供電，減衰減；

外殼采用PC材料，硅橡膠密封圈，材料阻燃等級：-94V2/V2/5V;

抗振動，抗風壓＞145km/h，雙重密封，大于IP54

顏色：紅 黃 綠（↑）

LED數(shù)量：紅204pcs     黃204pcs      綠（↑）117pcs

亮度：均≥700cd

功率：紅≤19W   黃≤19   綠≤13W

工作電壓：AC85-265V 50/60HZ  12V/24VDC

工作環(huán)境溫度：-40-+80 ℃

外殼材質(zhì)：PC

六、控制方法：

可以分為定時控制、感應控制、自適應控制。

定時控制

交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時方案運行，也稱定周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。

*基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

感應控制

感應控制是在交叉口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制。

自適應控制

把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到*或次控制的一種控制方式。